Тесла сталкивается с новыми вопросами от федералов по поводу безопасности автопилота

Автомобиль Tesla Model 3 едет на автопилоте по шоссе 405 в Вестминстере, Калифорния, США, 16 марта 2022 года. REUTERS/Mike Blake приобретает лицензионные права

29 августа (Рейтер) - Регулятор автомобильной безопасности США, расследующий систему помощи водителю Tesla Autopilot, требует объяснений по поводу изменения программного обеспечения, которое позволяет водителям дольше держать руки на руле, рискуя столкнуться, как показали документы, опубликованные во вторник.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обязала Tesla ответить на вопросы о смене автопилота и предоставить документы в так называемом специальном приказе от 26 июля. Приказ NHTSA не обязывал Tesla отзывать автомобили.

«Получающееся в результате ослабление контроля… может привести к большей невнимательности водителя и неспособности водителя должным образом контролировать автопилот», — говорится в письме NHTSA Tesla.

Приказ NHTSA подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются регулирующие органы, чтобы не отставать от критически важных для безопасности транспортных средств, которые можно изменить в одночасье с помощью обновления программного обеспечения, доставляемого по беспроводной сети.

NHTSA спросило, когда было выпущено обновление программного обеспечения, количество затронутых транспортных средств, причину установки Tesla, а также столкновения или аварии с участием транспортных средств с этим программным обеспечением.

«Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обеспокоено тем, что эта функция была введена в потребительские автомобили, и теперь, когда о существовании этой функции стало известно общественности, больше водителей могут попытаться активировать ее», - пишет агентство.

В апреле генеральный директор Илон Маск написал в Твиттере, что Tesla постепенно снижает нагрузку на руль — предупреждения, направленные на то, чтобы водители, использующие систему «Полного самостоятельного вождения» (FSD) Tesla, держали руки на руле. На этой неделе он также сказал «Да» в ответ на сообщение X о том, что «никакое ворчание на руле не изменит правила игры» для удовлетворенности пользователей FSD».

Вскоре Маску предстоит серьезная проверка своих утверждений о безопасности технологии, когда в конце этого года Tesla будет защищаться в судебном процессе по обвинениям в том, что отказ ее функции помощника водителя на автопилоте привел к смерти.

Акции Tesla выросли на 7% в конце торгов во вторник, опередив рынок в целом.

Исполняющая обязанности главы агентства Энн Карлсон сообщила агентству Reuters на прошлой неделе, что скоро будет принято решение по расследованию «Автопилота».

Говоря в целом о проблеме внимания водителей, Карлсон сказал, что «действительно важно, чтобы системы мониторинга водителей учитывали, что люди чрезмерно доверяют технологиям».

Крупнейшие автопроизводители соревнуются друг с другом в разработке технологий, позволяющих автомобилистам при определенных условиях убрать руки с руля.

General Motors (GM.N), Mercedes-Benz (MBGn.DE) и другие автопроизводители бросают вызов технологии автопилота Tesla. Но эти автопроизводители используют более надежные системы мониторинга, чем у Tesla, чтобы гарантировать, что водители внимательно следят за дорогой и готовы снова взять на себя управление.

Агентство расследует работу автопилота после выявления более десятка аварий, в которых автомобили Tesla задевали стационарные машины экстренных служб. Также выясняется, обеспечивают ли автомобили Tesla адекватную внимательность водителей при использовании системы помощи водителю.

В июне 2022 года НАБДД превратило предыдущую проверку 830 000 автомобилей Tesla в технический анализ — необходимый шаг, прежде чем потенциально может потребоваться отзыв.

Автопилот предназначен для того, чтобы автомобили могли автоматически управлять, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения, а «Улучшенный автопилот» и «Полное автономное вождение» позволяют автомобилям выполнять более сложные задачи вождения. Tesla утверждает, что эти технологии «требуют активного контроля со стороны водителя и не делают автомобиль автономным».

Специальный приказ требует предоставить документы и объяснения к 25 августа, чтобы помочь в расследовании НАБДД. Поздние ответы могут повлечь за собой штраф в размере 26 315 долларов США в день.

Репортаж Хёнджу Джина и Джозефа Уайта; Монтаж Питера Хендерсона и Лизы Шумейкер.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Томсон Рейтер